(1). Como a verdadeira densidade das peças automotivas de fibra de carbono muda durante a calcinação? A densidade real das autopeças de fibra de carbono no processo de calcinação tem uma relação linear com a temperatura de calcinação, ou seja, aumenta com a temperatura de calcinação. A densidade real de várias peças automotivas de fibra de carbono após a calcinação melhorou bastante, por exemplo, a densidade real do coque de petróleo aumentou de 1,36 ~ 1,62g/cm³ antes da calcinação para 2,04 ~ 2,12g/cm³ após a calcinação, um aumento de mais de 40 por cento. O aumento da densidade real de autopeças de fibra de carbono no processo de calcinação é devido principalmente ao rearranjo da estrutura e encolhimento de volume causado pelo escape contínuo de voláteis em alta temperatura e a reação simultânea de pirólise e policondensação. Em geral, sob a mesma temperatura de calcinação, quanto maior a densidade real das autopeças de fibra de carbono calcinadas, mais fácil é grafitizar.
(2). Como o encolhimento de volume de autopeças de fibra de carbono muda no processo de calcinação? Todas as autopeças de fibra de carbono encolherão gradualmente no processo de calcinação, causado pela mudança estrutural causada pela descarga de voláteis contidos nas matérias-primas de carbono e pela reação de policondensação pirolítica, de modo a densificar o bloco de autopeças de fibra de carbono, melhorando assim efetivamente a verdadeira densidade e resistência mecânica das peças automotivas de fibra de carbono. Para o coque retardado, a contração do volume é maior antes de 700 graus devido à violenta reação de policondensação pirolítica. Na faixa de temperatura de 700 ~ 1000 graus, a taxa de encolhimento do volume do coque retardado diminui. Após 1000 graus, a estrutura do coque encolhe e produz muitas microfissuras, que levam diretamente ao fenômeno de esmagamento das matérias-primas de carbono calcinado. Este encolhimento de volume (densificação) continua mesmo quando a temperatura de calcinação sobe para 1200 ~ 1300 graus. O grau de encolhimento das peças automotivas de fibra de carbono é maior quando o conteúdo volátil é grande e a saída é grande durante a calcinação. O encolhimento do volume de coque retardado e antracito após a calcinação está na faixa de 20 por cento ~ 30 por cento.
